Видео как приготовить химку с конопли видео

Действие конопли традиционно не бывает будоражащим, наркоман не становится брутальным. Быстрее напротив — человек начинает смеяться, становится приветливым и общительным; Цвета стают для наркомана наиболее колоритными, звуки воспринимаются наиболее чутко, как и прикосновения; Человек становится наиболее раскованным, стремится к общению и новеньким знакомствам; Тело «обмякает»; В редких вариантах опосля потребления гашиша одна из разновидностей наркотиков, производимых из конопли возможны слуховые галлюцинации; Курящий марихуану опосля начала ее деяния часто начинает много и неуемно есть, резко увеличивается аппетит.

Подобные эффекты появляются приблизительно минут через , как человек окончил курить коноплю. Время деяния наркотика — до 4 часов, время от времени возможны наиболее долгие эффекты, ежели кроме конопли в «косяке» было другое наркотическое вещество.

Как найти зависимого Действие марихуаны наркоман часто не в силах скрыть от собственных близких, ежели ему приходится контактировать с ними, когда его еще не «отпустило». Под действием конопли ваш близкий будет хихикать, говорить бессвязно, тупо себя вести. Остальные признаки курения конопли: Завышенное сердцебиение и артериальное давление; Глаза покрасневшие, слезятся; Запах марихуаны изо рта и от одежды, волос, рук; Нетипичное поведение; Ежели марихуана еще активно действует в организме как для вас кажется , задайте собственному близкому обычный вопросец, вроде «какое сейчас число».

Ежели он затрудняется с ответом либо начинает нести абсурд, вы сможете убедиться, что человек находится под «кайфом»; Когда конопля практически не стала оказывать действие, начинает проявляться раздражительность, апатичность, равнодушие и угнетение. В основном признаки того, что человек покурил «косячок», у всех появляются по-разному. Это зависит от типа наркотика, производного из конопли, возраста человека, его массы тела, количества выкуренного.

Развитие зависимости Привыкание к конопле не возникает сходу опосля первого потребления, что различает этот вид наркотика от остальных. Физическая зависимость фактически не формируется, то есть опосля прекращения деяния марихуаны человек не испытывает наркотической ломки.

Привыкание зарождается иначе: конопля при ее нередком курении оказывает влияние на мозг и психику человека, что приносит ему наслаждение, так как влечет за собой расслабляющее действие. Наслаждаясь сиим седативным свойством от каннабиноида, наркоман хочет как можно почаще уходить в нирвану от заморочек и суеты жизни. Ежели впору огласить собственному мозгу «все, хватит», не употреблять наркотик, то со временем зависимость отпустит из собственного плена, а побочные эффекты закончат давать о для себя знать.

Но соль в том, что далековато не каждый наркозависимый имеет силу воли и может устоять перед желанием покурить «косячок», от того так мал процент тех, кто смог перебороть тягу и возвратиться к обычной жизни опосля приема каннабиса.

Они с иными мальчуганами отправь гулять. Мы встретили его. Он нам произнес, пошлите, сходим в поход, - говорил один из мальчишек. Я же не знал, что он отыщет коноплю. Я же не знал этого. Я ему поверил, типа, он отлично знает. Он нам все отлично говорил. И позже говорю: что-то попахивает данной нам фигней. Я уже желал уйти, но меня попросили сходить за водой с фляжкой. Я уже желал уйти, но у меня была чужая вещь. Позже сходил. Позже пилюля антисептическая из сухого пайка.

И вот. Коноплю кто рвал? А зачем? Вы что? Снимая видео и делая снимки, Константин преследовал цель, что все-же предки увидят, чем занимаются их малыши. А остальные предки помыслят о том, что может случиться с их дочками и сыночками на улице.

Основной спец комиссии по делам несовершеннолетних Людмила Шишкина информацию по молодым «химикам» взяла на заметку. И опешила, что свидетель произошедшего не позвонил в полицию, чтоб пресечь деяния малышей. И дождаться полицейских на месте, чтоб они все запротоколировали, - объяснила Людмила Шишкина.

По словам Людмилы Сергеевны, схожих случаев с детками не происходило в Бердске за крайние годы. Заведующая наркологическим отделением горбольницы Светлана Емельянова рекомендует родителям быть внимательнее к своим детям. Обращать внимание на их наружный вид, поведение. В первую очередь, должен заставить задуматься специфичный запах от одежды.

При употреблении наркотических веществ зрачки расширены. Поведение становится дурашливым, смешливым, неуправляемым.

Своей натуре первое появление конопли верно

Супер, как вырастить коноплю в россии ответ думаю

Длительность нагрева зависит от его силы, а так же от количества шалы в миске. А снутри, меж тем, происходит процесс возгонки. Так как объём закрыт герметично, шала не горит, а перегоняется. Нечто схожее происходит при отгонке древесного дёгтя.

Дайте всему устройству отлично остыть и от-кройте его. На дне тарелки вы обнаружите густой слой практически чёрного масла. Аккуратненько сотрите его при по-мощи маленького количества табака. Перегоревший осадок из кружки можно выкинуть. Ежели вы желаете сделать высокопродуктивное устройство для получения гашишного масла, то вос-пользуйтесь самым обычным самогонным аппаратом.

Лишь бачок сделайте из нержавейки. При объёме бака наиболее 3-х л. нагрева на газовой плите будет очевидно мало — используйте костёр. Через некое время опосля начала нагрева из трубки в приёмник потечёт гаш. Нужно лишь отрегулиро-вать скорость проточной воды в рубахе охладителя, чтоб гаш совершенно не загустел от холода.

План «на мокрую» Чрезвычайно увлекательный и обычный процесс. Вы, кое-где человека четыре, выезжаете на дербан с канистрой воды, прихватив еще на каждого человека по ведру. На дербане разливаете воду по ведрам, обкоцываете верхушки с травки и "стираете" их каждый в собственном ведре. То есть делаете то же самое, как ежели б вы пыта-лись отстирать с ткани пятно, лишь с травой… Каждую порцию травки нужно "стирать" пока не побелеет, как можно тщательнее, позже брать другую травку — и равномерно в воду уйдет столько нужных веществ, что она потемнеет и закончит растворять хоть что-нибудь.

Тогда сворачиваетесь, заливаете воду обратно в канистру и едете домой. Сейчас действуете так: наливаете в ведро воды с полезными веществами практически доверху, ставите вед-ро на плиту и ожидаете, пока оно не начнет закипать. Когда начнет — нужно быстро собирать ложкой всплываю-щие хлопья пены со смолами и откидывать в другую емкость.

Кстати, то, что оседает на дно ведра — тоже полностью пручая вещь. Когда из всей имеющийся воды извлечены полезные вещества, они собираются вме-сте, соединяются в тряпочку и отжимаются. Сейчас, ежели спрессовать в двери оставшийся в тряпочке осадок — получится полностью пристойный гаш! План «на сухую» Свежайшие верхушки трёте меж ладонями. Можно это делать, не обрывая их, конкретно на кустиках. При этом не непременно их на сто процентов размочаливать.

На руках остаётся чёрная смолка, как грязюка. Позже помещаете руки над листом бумаги и трёте ладошки одна о другую. На лист падают крошки, которые позже собираются. Функцию повторяют столько раз, сколько нужно. И даёт калоритные цветные глюки! Приготовление "молока" основано на свойстве каннабиолов растворяться в жирах. Для этого нужно взять либо литр обыденного молока, либо разболтать банку сгущенки в литре воды.

Ежели употребляется обыденное молоко — не помешает насыпать в него сахара столовых ложек на литр. Опосля закипания можно кидать травку. Ежели берется свежайшая — то столько, чтоб жидкость как раз всю ее покрыла на литр выходит около килограмма, то есть в спрессованном виде размером с футбольный мяч. Ежели же травка сушеная — то четыре столовых ложки травки на стакан воды. Все это обязано вариться около 40 минут на самом медленном огне при неизменном перемешивании до состояния готовности.

Признак готовности молока — полное выпаривание оного, то есть на дне кастрюли обязана оста-ться мало мокроватая травка, при этом, когда ее придавливаешь ложкой, обязана еле-еле сочиться жидкость. Снимайте с огня, немножко остудите и отжимайте жидкость через марлю.

С литра молока выходит около мл зеленого, густого "молока". На вкус оно довольно гадостное, потому лучше пить теплым, но неким напротив нравиться. Необходимо быть усмотрительным с дозой — передоз вещь во-обще противная ежели вы не ставите перед собой задачку убиться в хлам. Да и блевать будете далее, чем видеть… Ориентируйтесь на дозу в 50 г — позже можно прирастить, оно от вас никуда не убежит. Но понимающие люди молвят, что лучше пить дозу сходу, а догонка "вслед" — особенного эффекта не дает.

Традиционно неплохого молока пьют около г. И помните — действовать молоко начнет не ранее, чем через полчаса опосля приема а быстрее всего через час. Ежели вы желаете немедленного прихода — незначительно покушайте чего-нибудь, уверяю вас — вы не встанете с места. Ходьба увеличивает действие молока.

Само действие от момента прихода и до попускания продолжается порядка часов. По окончанию варки ежели использовалось растительное масло отжатый экстракт кипятится до полного выпаривания воды — остается масло с активными веществами, продукт чрезвычайно концентрированный. А ежели экстракт делался на сливочном масле либо маргарине — поставьте отжатый экстракт на ночь в холодильник и с утра собравшееся сверху и застывшее масло можно будет намазать на хлеб.

Налейте на сковородку около полсантиметра подсолнечного масла, разогрейте его и засыпайте травку. Травку нужно ложить из рас-чета столовая ложка на человека. Все это дело жарится приблизительно минут, опосля чего же благополучно съедается. Можно насыпать в готовую кашу сахара, либо налить варенья — тогда ее вообщем хавать по при-колу. Каша разгоняет подольше молока, кое-где в районе час-полтора, а действие ее даже посильнее.

Вот еще один метод приготовления каши, присланный некоторым macho: В отличие от первого рецепта — этот рассчитан на бодылевую травку. Берется 1 утрамбованный пакет обыденный с ручками сухой травки. Подсушивается в духовке. Чтоб в пальцах крошилась чрезвычайно отлично. Позже на тазик натягивается тряпка как на барабан , совершенно подойдет простыня.

Вся масса травки трется на барабане до чрезвычайно маленького состояния протирать, слегка нажимая на тряпку. Потом раскрывается ба-рабан и достается оттуда пыль, которая в маленьком количестве масла доводится до кипения и кипятится секунд Ребекка Эмануэль: Они делают новейшие партнерские дела, которые разрешают масштабно работать с таковыми компаниями, как India Oil, Piaggio и Uber, чтоб сделать электромобили обычным выбором индийцев независимо от дохода.

Добро пожаловать, Удай, мы рады созидать тебя тут сейчас. Удай Хемка: Рад быть на Ревекке, спасибо, что приняли меня. Ревекка Эмануэль: Я желаю начать с фото обыденного дня. Когда вы видите электромобили на улицах почти всех городов США, они нередко являются личными авто, но в Индии картина другая. Можешь просто огласить мне, что я увижу, сидя рядом с обычной дорогой?

Удай Кхемка: Ребекка, рядовая дорога в Индии имеет гигантскую плотность. На данной для нас дороге нет ни 1-го квадратного фута, который не был бы занят любым транспортным средством либо существом. Ты полностью прав. В Таиланде их именуют тук-туками, а также электробусами. Вот что мы имеем в виду, когда говорим о электромобилях на обыкновенной индийской улице. Ребекка Эмануэль: Допустим, я езжу весь день по работе либо покупаю машинки для компании по совместному использованию каров.

Почему электромобили так привлекательны? Удай Хемка: Ну, ты, Ребекка, в первую очередь должен поглядеть на это с точки зрения страны. Дело не лишь в парижских погодных целях Индии, которая становится чрезвычайно принципиальным игроком в этих переговорах. Uday Khemka: Это также соединено с загрязнением воздуха в наших городках, у нас есть 14 из 20 самых загрязненных городов в мире, и даже наиболее того, это соединено с базовым макроэкономическим дисбалансом индийской экономики, который импортирует большущее количество ископаемого горючего.

Тем не наименее, он также имеет самую высшую солнечную радиацию на планетке, что дозволяет генерировать большущее количество незапятанной энергии, которую можно перенаправить на подмену ископаемого горючего в виде электрической мобильности. Удай Хемка: Ежели вы поглядите на системный и государственный уровень, то увидите большой импульс к электромобильности.

На личном уровне плюсы в том, что это таковая незапятнанная поездка. Это таковой превосходный опыт вождения по сопоставлению с обычным каром и без каких-то загрязнений от двухтактного мотора. Обычная «афера», которую наша компания пробовала решить, заключалась в том, что это был наиболее дорогой продукт для конечного потребителя.

Ревекка Эмануэль: Поведайте мне мало о том, как вы это решили. Uday Khemka: Я желал бы, чтоб вы прямо на данный момент представили для себя метровый автобус из величайшей страны-производителя электромобилей на планетке — Китая. Обычный китайский электробус имеет батарею на кг. А сейчас представьте для себя эту Ревекку, весом три тонны, которая занимает 30 пассажирских мест. Удай Хемка: Тем не наименее, китайское решение было создано для одной зарядки, создавая километровый запас хода в течение всего дня, что не имело смысла.

Ежели бы вы обладали данной для нас батареей и предоставляли энергию в качестве сервисы, вы в один момент снизили бы стоимость кара до уровня дизеля либо меня. Кар в первый раз на планетке. Ребекка Эмануэль: I C E это движок внутреннего сгорания, верно? Это старенькый метод зарядки моей машинки. Удай Хемка: Совсем правильно. Ребекка Эмануэль: Это имеет смысл, ежели я шофер автобуса либо автобусная компания. Сможете поведать мне, как это произошло? Удай Хемка: Давайте вернемся к ситуации до разработки технологии подмены батарей Sun Mobility.

Премьер-министр Моди, наш премьер-министр. По причинам, которые я обрисовал ранее, связанным с экономическим дисбалансом Индии, еще в годах решил продвигать массовую мобильность этих трехколесных форматов микромобильности. Сейчас на улицах Северной Индии стоит около 2 миллионов электрических рикш. Но эти рикши заряжаются ночкой, и это занимает всю ночь, и они уезжают в , утра, и они делают утреннее движение. Берут на работу людей от метро. Но неувязка не лишь в том, что батареи чрезвычайно дороги, они должны брать эти батареи, эти свинцово-кислотные батареи, и их емкость миниатюризируется в течение 6 месяцев.

Они должны вернуть их через 6 месяцев и издержать много средств на покупку иной батареи с повсевременно уменьшающимся запасом хода. Uday Khemka: Они также томные, но, что самое основное, у их есть настоящая неувязка с точки зрения использования транспортного средства, поэтому что тот шофер, о котором я упоминал ранее, который едет и разъезжает по движению из 7 : 30, утра, должен идти домой в полдень. Он идет домой и подключает этот кар к стенке, поэтому что он находится в красноватой зоне, когда он заряжается, и он расслабляется весь день, и ему необходимо снять заряд приблизительно в , дня, а потом он выходит и ловит пик вечернего трафика.

Это не трагедия, так как он получает два пика, но с точки зрения использования активов вы сможете для себя представить, как это неоптимально. Удай Хемка: Он не пользуется каром огромную часть продуктивного дня. Напротив, мы выдумали решение: автобусы — это футовый бот, который выполняет эту подмену наименее чем за три минутки.

Вы приносите батарея, это умный батарея, в нем три слоя электроники. Он все время посылает данные через коммуникационный чип цифровому двойнику в облаке, поэтому что это наша батарея, мы смотрим за ней круглые сутки, и когда дело доходит до данной для нас станции, вы открываете крышку и вставляете старенькую батарею.

Он как бы приветствует его домой и говорит: «Добро пожаловать домой, Как дела? Сейчас любопытно то, что новенькая батарея сконфигурирована в согласовании со спецификациями вашего определенного кара, у OEM-производителей есть спецификации того, что они желают, чтоб батарея делала, и это конкретно то, на что она настраивается.

Uday Khemka: Вы берете батарея и вставляете его в кар, которым управляете, и встроенное программное обеспечение значит, что оно интегрируется с ним, и вы уезжаете. Сейчас с сиим вы сможете в конечном итоге провести за рулем весь продуктивный день и вечер. Ревекка Эмануэль: Эта сеть сейчас не лишь в одном месте, а в 2-ух местах, верно? Удай Кхемка: На данный момент мы объехали 12 городов по всей Индии и, естественно же, наша цель — быть в каждом городке и в любом месте.

Для этого мы заключили партнерские дела с наикрупнейшей нефтегазовой компанией Индии Indian Oil. У Indian Oil больше заправочных станций, чем у хозяев автопарков номер два и номер три вкупе взятых, они есть в каждом уголке нашей страны. Как вы обрисовали ранее, мы уже начали располагать наши подкачки прямо на заправочных станциях. Удай Хемка: Что любопытно, другого обычного решения и быть не могло. Неувязка в нашей стране заключается в том, что когда есть АЗС, то чрезвычайно центральное размещение в густонаселенных районах городка чрезвычайно нередко, а это значит, что доступ к сиим АЗС затруднен.

Представляете, каково было бы установить в эти станции зарядные устройства? Это просто вполне уничтожило бы трафик, а также уничтожило бы имеющийся бизнес по ископаемому горючему. Uday Khemka: Заместо этого, эта модель обмена делает это чрезвычайно просто, поэтому что обладатель транспортного средства может просто припарковать его где угодно, вытащить батарея и пройти туда, где ранее был банкомат.

В наши дни люди употребляют сотовые платежные системы, потому банкоматы стают наименее популярными, либо заходят в зону с кондюком на автозаправочной станции, вставляют батарею, берут новейшую и просто опять выходят. Это значит, что все управление трафиком оптимизируется таковым образом, что было бы нереально, ежели бы вы попробовали применять технологию зарядки наиболее обычного типа.

Ревекка Эмануэль: Почти все люди знают историю Better Place. Это израильский стартап, который попробовал запустить подмену батарей и потерпел неудачу, либо люди могут знать историю Tesla, которая разглядывала возможность подмены батарей, но заместо этого выстроила встроенную батарею. Скажите, чем различается этот случай? Удай Хемка: Шай Агасси, которого я отлично знал, человек, который я считаю смелым, основал Better Place с подменой батарей видения в Израиле, а потом и в неких остальных странах, но есть некие отличия.

Better Place вначале был сотворен задолго до повсеместного перехода на электрическую мобильность, который мы смотрим на данный момент, и это означало, что он мог работать лишь с одним OEM. Ребекка Эмануэль: Просто для пояснения, работа с одним OEM, производителем необычного оборудования. В этом случае производитель транспортного средства. Удай Хемка: Мы работаем со почти всеми, почти всеми производителями необычного оборудования.

Мы интегрировали авто фаворитов рынка в каждом секторе — скутеры, байки, мелкие рикши, огромные рикши, автобусы — тогда как ему приходилось работать с одним. Во-2-х, это были 1-ые дни парадигмы, которую они выдумали, и представляла собой томную парадигму. Удай Хемка: Мысль заключалась в подмене заправочных станций на гражданское стройку, встроенное в систему, что сделало их достаточно дорогими. Мы отправь в обратном направлении и сделали контейнеры, которые чрезвычайно недороги и чрезвычайно мобильны.

В-3-х, основное внимание уделялось личной мобильности, а наше внимание вполне сосредоточено на публичном транспорте. Почему это имеет значение? Поэтому что это значит, что вы сможете потеть собственный актив при неизменном использовании, в отличие от личных приложений, где вы получаете лишь ограниченное внедрение активов. Ребекка Эмануэль: То, что вы тут говорите, заключается в том, что ежели я веду собственный личный электромобиль, я делаю это лишь столько, сколько за рулем в тот день, что, ежели я сижу за компом, много день либо я много времени на улице, может быть, это не так уж и много, но ежели я проф шофер авто рикши, то я могу применять его столько же, сколько я на работе, а потом одолжить его кому-то другому.

Это чрезвычайно много с точки зрения количества часов, которые вы используете, и это значит, что станция, которой мы владеем, также получает интенсивность использования и наивысшую отдачу X. Это также значит, что когда вы … Мы делаем что-то хорошее от Tesla, центральной неувязкой электромобильности является финансово накладная батарея, и Илон Маск обернул вокруг нее дорогой спортивный кар, и это нормально.

Uday Khemka: Это дозволяет для вас вести собственный Tesla против Porsche вашего друга до озера Тахо из Пало-Альто либо чего-то еще, но вы должны представить для себя реалии развивающегося рынка, где скорость движения составляет 15 миль в час, мы сделали кое-что чрезвычайно различные.

Мы не делали упора на чрезвычайно высокопроизводительных показателях, а заместо этого пробовали выделить те характеристики, которые прирастили бы нашу рентабельность капитала, и это было … и сделало бы продукт легкодоступным. Uday Khemka: Мы сделали это, выделив время автономной работы, что существенно превосходит западные парадигмы. Это ваша модель массовой мобильности, совсем хорошая от всего, что происходило в западных моделях, на которые я смотрел. Ревекка Эмануэль: Я также слышал, что время от времени электромобили требуют меньше обслуживания лишь поэтому, что передвигающихся частей не так много.

Это был ваш опыт? Удай Хемка: Естественно, да. Это будет универсально для электромобилей, это полный сдвиг парадигмы, и это не имеет значения, меняете ли вы батарея либо используете обычный электромобиль. Это постоянно так, и у него так много преимуществ.

Износ намного меньше, и он продолжается подольше, и ежели вы управляли электромобилем, вы понимаете, как тяжело возвратиться назад. Ребекка Эмануэль: Да, вы, естественно, сможете для себя представить, ежели бы я встретил водителя авто рикши, который за рулем каждый день, мне нравится тот факт, что я не постоянно делаю ремонт.

Удай Хемка: У нас циклопическое партнерство с одной из больших в мире компаний по производству скутеров Piaggio, и их маркетинговая кампания делает обычной авто рикшу, крутой и современный, а у водителя рикши есть свое собственное приложение. Сможете ли вы поведать мне, каково работать с Uber? Удай Хемка: Убер потрясающие.

Они чрезвычайно привержены этому сдвигу, как к микромобильности, так и к стойкости. Мы совместно обучаемся. Впереди большущая вселенная обучения. Что захватывает в новейшей экономике, так это то, как вы вправду вводите инновации на периферии, и у нас с ними красивое партнерство, и мы ожидаем больших размеров вкупе, но вы должны осознавать, что для нас это экосистема.

Это не просто Uber, для вас необходимо интегрировать технологию обмена с обилием различных производителей. По последней мере, в нашей модели мы не верим, что есть такие вещи, как нефтяная и заправочная станция Ford, заправочная станция Ford, заправочная станция для Ford, General Motors и всех других.

Uday Khemka: Во-1-х, вы должны интегрироваться со всеми разными производителями. Потом вы интегрируетесь с кем-то вроде Uber, а также с партнерами по автопарку, а также с приложениями для вызова пассажиров. Потом для вас нужно выполнить интеграцию с точками доставки, таковыми как Indian Oil и иными точками распределения электроэнергии. Ребекка, это классический бизнес с сетевой экономикой, который трудно сделать, но с чрезвычайно высочайшими барьерами для входа и, как мы надеемся, с применимой маржой.

Удай Хемка: Это не значит, что для вас не следует пробовать резко уменьшить расходы. Вы занимаетесь энергетическим делом, и это неизменный императив для всех, кто играет в этом бизнесе, и это также чрезвычайно принципиально, ежели мы желаем, чтоб масштабируемость этого бизнеса достигла точки, в которой это воздействует на изменение климата. В любом случае, такая природа бизнеса, и Uber — чрезвычайно принципиальная часть данной для нас экосистемы. Ребекка Эмануэль: Каким вы видите развитие Sun Mobility в будущем?

Удай Хемка: Это так любопытно, поэтому что вы были классически обучены посмотреть на основной бизнес-план бизнеса, но что меня поражает в Sun Mobility, так это то, что кроме основного индийского бизнес-плана микромобильности, это похоже на корзину функции. Мы переносим микромобильность в остальные страны.

Вы сможете представить для себя плотность городов и свойства микромобильности в Юго-Восточной Азии, Восточной Африке и остальных развивающихся рынках, но даже на рынках микромобильности развитых государств с доставкой крайней мили, доставкой пищи, документами … разумеется, что люди вправду не доставляют документов чрезвычайно много, я, может быть, крайний, кто вправду получает документы, доставленные мне.

Uday Khemka: Существует множество видов доставки на микромобильности, и мы также интегрируем сменный фургон для доставки в подходящий момент. Для нас в Европе и США это большой рынок микромобильности. Uday Khemka: Мы можем заменить батарею наименее чем за три минутки, и мы существенно снизили стоимость всей системы. В итоге мы предлагаем чрезвычайно экономичное решение западным партнерам, которые являются операторами автопарков либо государственными органами власти, и с высочайшими чертами кредитного свойства мы можем сделать новейший класс активов с точки зрения доходности, которую пенсионные фонды, суверенные фонды благосостояния и остальные могут извлечь выгоду из.

Удай Хемка: Вы сможете для себя представить денежные инновации, которые могут появиться в итоге этого. Удай Хемка: Вы сможете представить для себя финтех-бизнес, который выходит из этого — страхование, лизинг. Так что я очень поражен таковой высочайшей опционной ценностью этих новейших бизнес-моделей по мере их возникновения. Ничто из этого не значит, что вы должны терять собственный основной фокус.

Естественно, для вас следует сосредоточиться … вы вправду находите самые необыкновенные виды деятельности по развитию бизнеса. Uday Khemka: К нам даже обратился кто-то в Лас-Вегасе, который произнес, что их электрические автобусы замыкают цепь каждый раз, когда расстояние наименее 50 км, мы должны быть очень конкурентоспособными. Они произнесли, что у их есть один, и мы можем приехать в Лас-Вегас?

Для нас это незначительно рано, но, без сомнения, в один прекрасный момент мы попытаемся внести собственный вклад и в эту микроэкономику. Ребекка Эмануэль: Возьмите разговор, который вы вели о пенсионных фондах и разработке новейшего класса активов. Сможете ли вы поведать мне о этом на примере?

Удай Хемка: Естественно. Ежели вы помните, было время, когда правительства производили свою свою энергию, а потом была инновация, которая все изменила. Как вы понимаете, это был контракт купли-продажи электроэнергии. Так родилась ветвь возобновляемых источников энергии, так как игроки личного сектора могли инвестировать в электростанции и продавать эту солнечную энергию в сеть.

Uday Khemka: Что ж, мы находимся на той же стадии в отношении мобильности автобусов EV, иными словами, вы могли бы заключить эти выгодные для банка и надежные длительные контракты с городками и штатами, в которых вы могли бы предоставлять городские автобусные перевозки на километр. Сейчас это значит, что оператор может просто работать как операционная компания, а пенсионные фонды и муниципальные фонды благосостояния могут владеть этими автобусами, а также зарядными станциями либо станциями обмена и предоставлять их на базе расчета за километр в согласовании с длительными контрактами на поставку транспортных услуг.

Удай Хемка: Это вправду любопытно, поэтому что это значит, что ни городкам, ни транспортным компаниям не необходимо владеть автобусами. То, что у вас есть совсем новейший класс активов, которым могут владеть ищущие доход инвесторы, и сделать это намного проще для людей, которые отлично могут управлять услугами либо предоставлять коммунальные сервисы.

Ревекка Эмануэль: Заместо городка Бостон либо городка Разделяй, управляющего всеми своими автобусами, им будет управлять кто-то, кто отлично в этом разбирается, а потом остальные люди, независимо от того, кто они, правительства, пенсионные фонды, поставят свои средства, и есть договор, основанный на том, какое расстояние они преодолеют. Удай Хемка: Это конкретно то, что вправду принципиально и что так захватывающе, и вы заставляете таковых людей, как я, вправду отыскивать это супер захватывающим, ежели у вас есть возможность вводить новшества и употреблять обычные стандартизированные банковские контракты по всей планетке, что создаст эту необъятную новейшую категорию активов, генерирующую новейшую доходность для пенсионных фондов, которые чрезвычайно нередко недофинансируются.

Ревекка Эмануэль: Я не постоянно слышу слова «фанатичный банкир» и «изобретатель» совместно, но мне это чрезвычайно нравится. Сможете ли вы вернуть меня к началу данной композиции, фанатика-банкира и новатора, и поведать, над чем вы работали, когда в первый раз окончили бизнес-школу, и как вы попали в климат и электромобили?

Удай Хемка: Понимаете, мое начало … Начало моей карьеры было в х годах, когда вас учили не позволять своим этическим и моральным мотивам быть очень очевидными. Вы были обучены просто говорить о IOR и мультипликаторах. К счастью, за крайние десятилетия мир кардинально поменялся. Даже в ту эру вас поощряли концентрироваться на тех секторах экономики, которые генерировали крупномасштабную чистую приведенную стоимость, и было неясно, сумеют ли новейшие источники энергии и новейшие перевозки сделать это.

Меня постоянно поощряли сосредоточиться на тех моих увлечениях, которые у меня были с самого ранешнего возраста, благодаря нашему семейному фонду. Потому, когда я возвратился в группу, наше правление говорило: «Покажите нам примеры того, где можно выстроить бизнес на млрд баксов, сделав это», а их было чрезвычайно не много. Мне пришлось сделать это через наш домашний фонд, и мы работали над почти всеми вещами, уделяя особенное внимание тому, как инвестировали большие муниципальные фонды благосостояния и пенсионные фонды.

Удай Хемка: Это стало большой темой моей благотворительной жизни, поэтому что я получил образование финансиста. Еще в году я подошел к нашему семейному правлению и сказал: «Я … чрезвычайно преданно, надеюсь, попробовал сосредоточиться на всех качествах бизнеса нашей группы, бизнеса наших семейных групп, во всех отраслях, которые желали правление.

Не могли бы вы отдать мне мандат, с нынешнего дня и до дня моей погибели, лишь для того, чтоб сосредоточиться на предприятиях, которые могут сделать значимые экономические ценность, но также значительно воздействовать на смягчение последствий конфигурации климата?

Удай Хемка: Они знали о данной нам страсти. Они следили это в течение 25 лет, и к этому моменту, в году, можно было узреть, как почти все компании, создавшие многомиллиардную рыночную капитализацию, вводят инновации в данной нам области. Они оказали мне гигантскую поддержку, и я чрезвычайно благодарен и счастлив за то, что мне удалось работать в семейном бизнесе, где мы совместно разделяем чувство моральной цели.

С года не было ни одной вещи, которую я делаю как деловой человек либо как филантроп, которая не была бы сосредоточена на крупномасштабном смягчении последствий конфигурации климата, и я горжусь тем, что Sun Mobility является частью данной головоломки, хотя и не единственной Часть этого.

Ребекка Эмануэль: Есть много остальных людей, которые задумываются о климате, а также о собственной карьере. Какой совет вы бы дали тем, кто задумывается о том, чтоб перейти от карьеры, не связанной с климатом, к климатическому предпринимательству? Удай Хемка: Мне кажется поверхностным, но совпадающим с правдой, что сейчас есть большие способности для построения карьеры, направленной на смягчение последствий конфигурации климата. Поэтому что смягчение последствий конфигурации климата затрагивает все нюансы того, как мы все общества работаем, наша экономика работает, как мы производим электричество и энергию, как мы транспортируем себя, как мы строим наши строения, как мы обращаемся с нашими лесами, как мы управляем собственной землей, практически нет ничего, что не имело бы способности сделать экономическую ценность и в то же время уменьшить выбросы углерода, это в изобилии.

Удай Хемка: Для вас необходимо быть суперслепым, чтоб не созидать знаки бакса на каждом дереве вокруг вас в году. Это просто везде. Ежели у вас есть чувствительность и воображение, просто исследуйте сами. Но это не тот комментарий, который я собираюсь делать. Комментарий, который я собираюсь сделать, — ради бога, у нас есть 5 лет, чтоб что-то поменять. Удай Хемка: Вы понимаете, Парижское соглашение года, у нас, наверняка, 10 лет.

Мои друзья ворачиваются, увидев эти дыры размером с кратер, эти дыры размером со стадион в сибирской нескончаемой мерзлоте, где тот вторичный эффект выброса метана, о котором вы читали, уже произошел опосля таяния нескончаемой мерзлоты, и мы на сто процентов осведомлены о таянии Арктики. Удай Хемка: Почему это так важно?

Поэтому что, ежели мы не сможем приостановить увеличение уровня углерода до точки существенно ускоренного глобального потепления, неувязка в том, что вы в один момент увидите, как эти природные эффекты добиваются такового масштаба, что их чрезвычайно и чрезвычайно тяжело приостановить.

Это крупная неувязка, поэтому что тогда, даже ежели мы все-же переведем все на солнечную либо электрическую мобильность, мы просто не сможем просто приостановить этот беглый поезд. Удай Хемка: Битва последующих 5 лет, и каждый человек, который слушает этот подкаст, в какой бы сфере жизни вы ни находились, не делает это просто поэтому, что вы сможете зарабатывать средства и создавать ценность для себя и ваша семья, сделайте это, поэтому что это экзистенциально принципиально.

Удай Хемка: Единственный метод, которым мы вправду можем поменять ситуацию, — это применять гигантскую мощь капитализма в этом направлении, а для этого существует множество методов. Ежели вы выпускник HBS, слушающий это, либо студент, слушающий это, у вас есть нескончаемый набор способностей, чтоб достигнуть огромных фурроров. Удай Хемка: Слова «большой масштаб» важны, поэтому что, ежели вы в конечном итоге делаете что-то, что принуждает вас ощущать себя отлично, но не имеет достаточного количественного различия для углерода, это может быть недостойным того, кем вы являетесь.

Задайте для себя этот вопросец, может ли это иметь количественное значение для углерода в последующие лет? Ежели это может быть, вы отыщите метод заработать на разработке незапятанной приведенной стоимости. Простите меня. Я не желал употреблять ваш вопросец в качестве аргумента, но я вправду думаю, что мы живем в чрезвычайно необыкновенный момент в истории населения земли, и я говорю от всего сердца. Ребекка Эмануэль: Спасибо. Я думаю, что нельзя окончить на наилучшей нотке, чем это.

Я чрезвычайно ценю это. Удай Хемка: Ребекка. Для меня это было честью. Спасибо огромное. Ревекка Эмануэль: Вот и все для этого эпизода Climate Rising. В последующий раз мы поведаем, как лесная индустрия может перевоплотиться из основного источника выбросов парниковых газов в разработку крупномасштабных углеродных решений.

Ребекка Эмануэль: Мы говорим с Дэвидом Брэндом, генеральным директором New Forests, о том, что нужно для преобразования лесной отрасли. Он обрисовывает, как применять лесное хозяйство для предотвращения вырубки естественных лесов, а также новейшие денежные решения, лежащие в базе этих конфигураций.

Ребекка Эмануэль: «Повышение климата» выпускается в рамках инициативы «Бизнес и окружающая среда» Гарвардской школы бизнеса. Я ваш владелец, Ревекка Эмануэль.